路虎卫士哪一款配置最值得买

网上有关“路虎卫士哪一款配置最值得买”话题很是火热，小编也是针对路虎卫士哪一款配置最值得买寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

“价格倒是不错，可惜没了大梁”

“凉了，从此再无真·路虎”

“感觉2.0T大G都香了”

从亮相发布到正式上市，对于全新路虎卫士（以下简称卫士）贬的声音似乎总是大过褒的声音，更胜当年发现5。因为对于很多情怀党、越野迷乃至键盘车神来说“连卫士都没有了大梁，路虎这越野的根儿算是断了”......再回首发现5这些年的市场表现，唱衰卫士也就顺理成章。

现在，卫士已上市大半个月，全新卫士是否真如大家所预估那样市场不佳，不妨就跟随着笔者脚步一起走进位于重庆的4S店，看一看。

当时，笔者一到店就给震惊了！全新的卫士车型直接被摆在店门口展示，连大厅都没有进。这大热天，你让尊贵的路虎客户顶着烈日看车？这不存心赶人么？还是就不安心卖这车了？

难不成真被大家说中，连4S店都不待见卫士？

结果......就在这露天骄阳下，笔者目睹了一茬又一茬的土豪盆友前来观摩体验此车。随后跟店内销售经理一聊，你猜怎么着：

1.?目前该店卫士订单接近30个，皆为男性客户；

2.?该车各个配置级别车型均有订购；

3.?卫士无现车，无展车，无试驾车，仅一台工程样车可观；

4.?该车全市（重庆市）每月配额仅6台，提车周期4-6个月；

5.?卫士订车需缴纳3万订金，终端暂无加价提车或插队现象。

导演，这剧本拿错了吧？

如果以上信息准确无误，那么，在实际的终端销售方面，全新的路虎卫士不仅没有凉凉，反倒是因为配额不够，供不应求啦！77.80-95.0万元的售价，上市大半月，单店接近30个的订单量，卫士不错呀。

当然，其中可能会存在单纯的追求个性新车的土豪盆友，不过，当笔者现场切身的体验观摩后卫士之后，发现即便没有了大梁，这车也有很多能够取悦客户或者收获认同的地方。

前面说到了近30个订单里全是男性客户，其实光瞅瞅卫士这造型你就全明白了。从男孩到男人，有两种审美是绝对的正义，硬汉和科幻！如果当两者并存一体，无异于炸药。

在外观造型方面，卫士很好的拿捏住了意向客户的审美，宽大的车身尺寸，搭配硬朗的线条设计，高大威猛，展现出了此类车型应有的阳刚之美。而一些曲面与细节刻画，又让该车充满了未来科技之感。意向这类车型的必然是高端客户群体，从他们对于个性品味的喜好出发，卫士这样概念车式的硬派科幻风格，其实很值得一看。

作为一款个性的高端硬派SUV，外设上卫士展示出了不少令人愉悦的表现。外挂备胎这种是常规操作，而自带大尺寸车顶行李架、攀爬车顶的楼梯、电动拖车钩，这些才是亮点。即便是大G、牧马人、酷路泽也需要后期做改装。

卫士这种自带原装功能套件的，就给喜欢自驾出游的用户省去不少麻烦，也增添了许多便利，同时原装的东西，可靠性也比后期加装的更有保障。

在进入卫士的内部之前，还有一个让人很有好感也可以说高端用户应有体验的地方，原装的电动踏板。拉门即开，提升了用户上下车的便利性，又体现出充足的仪式感。看着同类车型的固定踏板，想想也算是高人一等。

卫士的内饰虽说没有如揽胜那般奢华，但它给人感觉同样的独一无二。线条平滑简约，视觉效果舒展。车门框、门把手与中央扶手处的铆钉设计与木纹装饰条，致敬前代车型，透露了丝丝经典韵味。

细看，卫士的内部采用许多镂空的设计，从方向盘到中控台到扶手区，能镂空的地方都镂空了。感觉在野外出行，颠簸之下，你胡乱抓个什么地方都能给你一个支点，并且还能在里面放各式各样的物件。

其实，最让笔者有好感的地方在于，从方向盘开始，车内诸多乳白色的饰件，都采用了独特铝合金材质，无论是质感还是视觉效果，都相当出色，有一种精致型男的感觉。最后，双液晶屏幕与电子档把的配搭，烘托科技氛围，硬派科幻气息再次与外形遥相呼应。

硕大的体格，也造就了卫士宽阔的内部空间，即便可选装七座局也不会拥挤。并且还会你发现，在这辆车里，你完全不需要为电子设备电量不足而当心，因为它里面到处都是电源接口，各式各样的都有。

卫士呢，其实就是一台让你出去玩的车，除了刚刚所说外观的拖车钩，楼梯和行李架之外。我怀疑就算没有拖挂和帐篷，这车自己就是个房车。二排采用的是类似于本田的魔术座椅设计，折叠放倒后能够与后备箱形成一个硕大的纯平空间，一张双人床，安排！

白天好采光，晚上看星光的全景天窗是必须，可很拽的是，卫士在后备箱上面都装载了可调节风量的空调出风口，这是舒适小睡的节奏？

更拽的是，后备箱的顶部两侧，该车还额外设计两个小侧天窗。咋的？这是要一觉睡到天亮后，让第一抹阳光洒在你脸上么？66666........

单说这个的后备箱，非常平整宽阔，因为是侧开门，开口非常大，可以放入大件物品，底部还有一个暗格，里面是一些行车工具以及一定的储物空间，实用性很不错。

最重要的是，在后备箱上，卫士也给用户提供了悬架调节与电动拖车钩的按钮，在存放物品不方便的时，用户就可以通过调节悬架实现便利，而在需要使用拖车钩时，也可以将拖车勾调出来，不用时调回去，避免出现“流氓勾”的局面，外出体验感相当到位。

卫士全系都搭载一台3.0T双增压的发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550牛·米，带动这个大块头还是很轻松的，并且也给野外出行提供足够的动力储备。全地形反馈的四驱系统在卫士上是标配，卫士也能通过悬架调节，使之涉水深度最大可达900mm。从配置的功能性能来说，是一个完全合格的硬派SUV。

至于卫士非承载式车身改承载式车身，这个最大的槽点。其实厂家给出的答复也是蛮有说服力的，优化升级的D7x系列铝制单体壳结构的刚性比传统的大梁越野车强3倍，因此即使是承载式车身也不会对高强度越野造成影响。

再说了，开这家伙出去的盆友，就跟当年开发现4或者现在开大G的盆友差不多，多数都是城市通行，偶尔自驾游玩玩，跑跑工地就很不得了了，哪来那么多穿越啊极限啊，精贵着呢，宝贝着呢。

总结：其实大家大可不必纠结卫士有没有大梁，非不非承载，对于购买它的人来说都不是事。高端客户群体想要的是一些更特别的体验，限额独一份也好，个性拉风也好，出行实用也好，有别于牧马人与大G的用车感觉也好，这些都是能够吸引这个段位消费者的地方，卫士的到来就恰好符合了这一群人的需求。

至于卫士是不是火了，我想还是留给以后再说。虽然现在的订单量还不错，但也有可能是一次性集中爆发的成果。从每个城市配额的销售政策来看，说明厂家给它定的目标就是如此，如果往后每个月卫士都能够把配额消化掉，那在它这个层面，或这类型车的层面上其实就已经成功了，无需外界过多的评价。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就算被人说"肤浅"，我也想买新款卫士

国内提前推出的新卫士都是110版本，没有推出90版本。这款售价77.8万元的入门级P400 SE，比顶配价格低了近20万元。相信你一定非常关心这款入门级的机型是否值得购买。首先你可以放心，入门级SE的前脸HSE和倒数第二的基本一致，顶配在各种撞色设计，黑色发动机罩，X套件等方面都差。

之字形格栅风格明显，包括中央装饰条和前围，都采用了哑光设计。此外，发动机罩两侧致敬经典铁板风格装饰，无一缺席。

大灯组有区别。SE是全LED大灯，带日间行车灯和远光灯辅助功能。低配HSE车型采用矩阵式LED大灯，除了中央大灯略有不同。整体轮廓和风格没有区别。

车身尺寸包括备胎5018/1996/1967mm，轴距3022mm。与下一个最低调的HSE模式相比，有两个主要区别。一、轮圈为19寸6辐银色铝合金轮圈，是全系唯一一款19寸轮圈的车型(次低配开头20寸)，匹配马牌CrossContact RX轮胎，尺寸为255/65 R19。第二，后排没有配备隐私玻璃，次低配HSE车型都配备了隐私玻璃。

外后视镜支持电动折叠、调节、加热、防眩目、落地灯功能。另外，无钥匙进入功能也不是没有。和倒数第二的HSE模式没什么区别。想把尾灯涂黑，就得买带顶的X版。

百万购车补贴

3.0T双增压预售79万起，最野路虎下月上市！全地形四驱后桥还带锁

从最早汽车网站到如今的自媒体，汽车编辑这行当我干了也有7、8年了，初入行的时候总认为汽车应该分出个明暗交界线，好车就是好车、烂车就是烂车，当时也是死揪着大众骂，觉得这个品牌在坑消费者。现如今，看山还是山，看水还是水，发现这些个品牌其实都一个调性，懒得在好坏的问题上继续较真儿，挺没劲的。

所有说，很多朋友经常说我不像是车评人，缺少了那么一点点执拗。

就拿今天要跟大家聊的这款路虎卫士，当我跟朋友聊这款车的时候，他的回复才像是一个车评人应有的态度和脾气：

当然，这只是一句玩笑话，大家也不要拿途乐和新款卫士的越野能力来较真儿，疲乏了。

只从我个人喜好的角度来说，新款卫士还是深得我心的，你可以说我是一个"肤浅"的车评人，我也坦然，自己就是馋它的身子。这样的设计满足了我对未来越野车的所有幻想，即便是爬不上高山、下不了深沟，能满足我去干涸的河沟子里溜达两圈儿，我也就知足了。

别误会，我说的并非路虎卫士的情怀，而是单纯的颜值设计，从业这些年早就把"情怀"俩字儿视作泥土了，卖车的时候跟你讲情怀，修车的时候师傅顺手就把情怀拆下来丢尽垃圾桶了，扯那些干嘛。

5月份新款路虎卫士将会在国内开启预售，预计7月份正式上市，预热了小一年总算是要来了。了解路虎品牌的，都知道它是个怎样的调性，俗话说是"修不好"嘛，不过这并非是路虎卫士这款车的槽点，让国内消费者感到头大的是这款车搭载2.0T、3.0T发动机，前者分高低调校功率分别是200马力、240马力和300马力，后者为400马力，传动方面匹配8AT变速箱，配全时四驱系统。非要较真的话，2.0T低功率确实跟拖拉机的没有太大差别……

配置方面，官方还没有给出详细的配置信息，可以确定的是110版车型将会搭载空气悬架、全LED灯组、全景天窗、全景影像、涉水感应、全数字仪表、全地形反馈适应系统等等。整个座舱的科技感也有明显的提升，当然了，很多越野一族总说电子配置往往不靠谱，这一点见仁见智吧，我还真不觉得硬派越野玩家会买新款路虎卫士。

写在最后：路虎卫士值不值得买？不同的人有不同的看法，从价格上来说，卫士这款车算是"傻贵"系列，从越野方面来说，这个价位能买到的硬派越野车有很多。从情怀上来讲，路虎卫士也并非不可替代。唯独这个颜值，让我有了购买路虎卫士的理由。就像隔壁的丫头购买自由侠一样，我问她你知道这个车毛病多吗？她回答说：知道。那你为什么还要买它？

好看！

致这个颜值即正义的时代。

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百万级豪华SUV，颜值高气场强！135万左右你会买单么？

《我有车》原创新车报道：经历了无数关于停产、复产消息之后，路虎家族的传奇车型——卫士（Defender）于近日迎来了中国首秀。首批引入国内的全新一代卫士Defender全系提供了3.0T双增压+48V轻混动力，预售价79~99万元，并预计在下月成都国际车展正式上市，至于价格门槛更低的2.0T版本能否来到国内目前还是个未知数。

全新一代卫士Defender让很多人惊叹，除了情怀加成，新车更是取消了硬派越野车标志性的非承载式车身和整体桥后悬架，要知道这两种结构是人们对硬派越野车的基础评判标准。那么为什么路虎会作出如此颠覆性的改变呢？接下来我们一同探寻答案。

注：据官方资料显示，全新一代卫士Defender不再只是单一车型，而是将组成类似发现家族和揽胜家族一样的大家庭。新车未来会分为90版本和110版本两大类，通俗理解就是三门版和五门版，本次在国内预售的全新一代卫士Defender均为110版本，其中分为首发定制版、Defender?X、Defender?BOE，以及我们熟悉的SE和HSE版本。

▲?什么是路虎Defender？

实际上关于路虎Defender的传奇有太多故事可讲，我们就不一一罗列了，你只需要大概了解它的产品周期即可。上一代卫士Defender的最后一次升级是在2012年，但它从1990年诞生之日起就一直没有做过太大改变，确实没有做到与时俱进，速度慢、空间差，公路动态表现十分糟糕等都是为人所诟病的痛点，因此也是4年前停产的主因之一。

不过上一代卫士Defender虽然不能满足市场需要，但它对路虎品牌就像是911之于保时捷，甲壳虫之于大众，Cooper之于MINI等的地位。其祖先路虎1系列车型，1948年首次亮相就奠定了路虎的基因，而在此后70多年的生命历程当中，以上那些放在如今来看是“缺陷”的产品点，却反而能成为经久不衰魅力的一部分，简单来说只要这台车被命名为“Defender”，就如同路虎“行走的博物馆”。

▲?告别了非承载式车身，还是路虎Defender吗？

上一代卫士Defender是捷豹路虎家族唯一采用非承载式底盘的车型，而内部代号L663的全新一代卫士Defender改用了独立悬架的全铝单体底盘，它衍生自捷豹路虎的D7平台，发现、揽胜运动版等纵置发动机车型均出自该平台，这让新车得以拥有了双叉臂前悬架和多连杆后桥，官方将后桥称之为“整体连杆”。

在越野车迷眼中，非承载式车身被视为一台越野车是否合格的评判标准，而全新一代卫士Defender取消了非承载式车身，想必这也是为什么那么多人说“卫士不再卫士”的原因，不过这并不意味着它的越野能力有所下滑。与发现和揽胜相比，新车底盘高度增加了20mm，因此加大了离地间隙和越野几何参数，结构强度是非承载式设计的三倍，抗扭刚性达到了30000牛-米/度。另据官方资料给出的解释，该结构比正常承载式车身强10倍。

当然，全新一代卫士Defender的“加强版”承载式车身结构也有让人担心的地方，主要是磕碰后的修复问题。从白车身可以看出，新车包括翼子板在内均使用了铝材打造，优势在于更轻的重量、更灵活的操控性、更好的燃油经济性，同时越野环境下的脱困能力也有提升，但劣势也比较明显，车辆发生碰撞后无法修复只能以更换为主，这显然会增加车主的使用成本和修车时长。

“没有一款路虎比它更会越野”，官方对于全新一代卫士Defender的信心来自其硬核的越野基础，新车采用了短前悬和短后悬设计，得到了同级最佳的38°接近角和40°离去角以及28°纵向通过角，再加上291mm的最大离地间隙，以及8+1种第二代智能全地形反馈适应系统（自动、舒适、草地/碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、岩石爬行、节能、涉水，以及可配置模式）提供支持，可让你轻松纵横四海。

在此基础上，新一代卫士Defender全系提供了智能全时四驱系统，带电控机械式中央差速器，同时除入门级车型以外，其余车型还在后桥标配了主动式后桥差速锁，非常良心。不过智能全时四驱对于越野玩家来说意味着难以改装，但引用路虎官方说法，这套四驱系统已经非常强悍了，不需要再进行后期改装。

另外值得一提的是空气悬架系统，在越野模式下可使车身高度升高75mm，极端工况下还能再升高70mm，这意味着新车最多可以升高145mm，防止在泥地或岩石环境中拖底。此外新车还为很多女性车主提供了舒适进出座舱模式，驾驶员上下车时该模式会将主动将空气悬架行程下调40mm。

如果你是一名越野玩家，想必对于全新一代卫士Defender已经有所了解。虽然空气悬架提供了绝佳的越野性能和道路行驶舒适性，却换来了较高的入手和维修成本，从目前已知的情况来看，常规螺旋弹簧车型只在90版车型上才能得到。

▲?全新一代卫士Defender是一款怎样的路虎越野车？

路虎设计总监哲芮勋（Gerry?McGovern）在此前接受采访时表示，“全新一代Defender尊重了它的历史传承又推陈出新，集经典外形、强悍的内核技术以及无与伦比的全地形能力于一身，这款四驱车型的完美设计和工艺无不彰显着路虎毫不妥协的品牌精神。”

全新一代卫士Defender的设计延续了上一代车型的硬朗风格，平直线条和方正造型无不在向70多年前的经典致敬。新车并未采用路虎SUV的蚌式发动机舱盖，而是采用了嵌入式设计，这也是与其它路虎SUV最大的不同之处。另外设计师们还重新打造了跨入21世纪的专属细节，例如车顶“阿尔卑斯山阳光”侧顶窗、以及侧开式尾门和外挂备胎等，成为了与老款卫士Defender一脉相承的最佳印证。

全新一代卫士Defender的进气口设计非常巧妙，不像城市型SUV多在头灯下方附近，而是被设置在左前轮翼子板处，只有专业越野车才会这样设计，使得新车拥有了最大900mm涉水深度。

在5018（不含备胎4758mm）x1996x1967mm三围尺寸和3022mm轴距的支持下，全新一代卫士Defender?110车型的内部空间比原来宽敞了许多，坐满五个成年人毫无任何压力。不过目前新车预售阶段只提供了5座版本，7座车型未来将视情况引入中国市场。

从越野角度出发，由于110版本尺寸加大了不少，在灵活性方面或许是个缺点。当然如果你想入手一台更“复古”且灵活性相对更高的全新一代卫士Defender?，还有车长和轴距分别只有4583mm（含备胎）和2587mm的90三门版车型，不过恐怕要等上一段时间了。

至于内饰方面，全新一代卫士Defender尽可能贴合了新时代的特征，全系标配12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏，集成了最新的PIVI?Pro娱乐系统，支持自定义界面，同时还支持百度CarLife、苹果CarPlay手机互联。此外为体现粗犷的型格，新车还采用了镁合金双横梁结构中控台，一整块裸露的横梁不仅设计新颖，平时用车亦能充当扶手的作用。

至于动力方面，110版全新一代卫士Defender全系标配了3.0T双增压发动机+48V轻混系统，最大功率400马力（294kW），最大扭矩550牛-米，匹配带低速爬坡档位的8AT手自一体变速箱。

《我有车》总结：全新一代Defender有所取舍的保留了老款卫士的神韵、越野能力及理念，但在豪华、舒适、科技等方面的投入更多，使得新车更强大、更先进、更坚固，再加上“Defender”的情怀加分项，未来获得越野爱好者的青睐不在话下。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在5座SUV135万左右车型中，有不少的车型卖点很足，有的省油、有的空间大、还有些动力强。如果把产品力与价格放到一块对比，会发现这些车型的性价比非常高。今天根据购车指数，从车主口碑、成交价、保值率等方面来为您推荐几款值得大家入手的车型。

1.路虎-揽胜

购车指数分数：4.07分（同级别447款车中排名NO.1）

级别：中大型SUV

主销车型长/宽/高：5252*2047*1870mm

主销车型轴距：3197mm

揽胜目前拥有9款在售车型，厂商指导价区间为142.8-332.8万元，其中售价146.80万元的，2022款 揽胜 3.0 L6 400PS 盛世七座加长版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价为146.80万左右，首年保值率为91%，在同级别车中排名第24。销量方面，揽胜，在2023年01月份的销量为1587辆，近一年揽胜的，累计销量达到8448辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及动力则比较满意。

2.保时捷-Cayenne

购车指数分数：3.83分（同级别447款车中排名NO.17）

级别：中大型SUV

主销车型长/宽/高：4918*1983*1696mm

主销车型轴距：2895mm

Cayenne目前拥有22款在售车型，厂商指导价区间为91.3-244.8万元，其中售价92.30万元的，2023款 Cayenne 3.0T，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在100.79-105.18万之间，首年保值率为97%，在同级别车中排名第9。销量方面，Cayenne，在2023年01月份的销量为1303辆，近一年Cayenne的，累计销量达到26218辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了4.71分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及外观则比较满意。

3.路虎-路虎卫士

购车指数分数：3.62分（同级别447款车中排名NO.35）

级别：中大型SUV

主销车型长/宽/高：5018*2008*1967mm

主销车型轴距：3022mm

路虎卫士目前拥有12款在售车型，厂商指导价区间为71.8-169.8万元，其中售价87.80万元的，2023款 路虎卫士 改款 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在84.80-87.80万之间，销量方面，路虎卫士，在2023年01月份的销量为1117辆，近一年路虎卫士的，累计销量达到10675辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及动力则比较满意。

4.奔驰-奔驰GLE AMG

购车指数分数：3.44分（同级别447款车中排名NO.51）

级别：中大型SUV

主销车型长/宽/高：4948*2015*1782mm

主销车型轴距：2995mm

奔驰GLE AMG目前拥有5款在售车型，厂商指导价区间为99.43-146.88万元，其中售价102.38万元的，2023款 奔驰GLE AMG AMG GLE 53 4MATIC+，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在107.11-110.38万之间，首年保值率为97%，在同级别车中排名第7。销量方面，奔驰GLE AMG，在2023年01月份的销量为158辆，近一年奔驰GLE AMG的，累计销量达到1636辆。

5.玛莎拉蒂-Levante

购车指数分数：2.66分（同级别447款车中排名NO.115）

级别：中大型SUV

主销车型长/宽/高：5005*1981*1696mm

主销车型轴距：3004mm

Levante目前拥有6款在售车型，厂商指导价区间为86.68-191.58万元，其中售价86.68万元的，2022款 Levante 2.0T GT锋芒版，关注度最高。

具体来看，该车型的车主，平均成交价在78.00-82.00万之间，首年保值率为80%，在同级别车中排名第78。销量方面，Levante，在2023年01月份的销量为196辆，近一年Levante的，累计销量达到2062辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在动力及操控方面表现突出，特别是动力拿到了5分的高分，内饰和外观可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望内饰及外观能改进，对动力及操控则比较满意。

总结：本篇文章我们共推荐了，揽胜，Cayenne，路虎卫士，奔驰GLE AMG，Levante，共5款车型，其中揽胜动力，油耗表现最强，Levante舒适性，操控表现最好。奔驰GLE AMG保值最高。以上就是5座SUV135万左右的车型推荐，如需了解更多购车信息，请关注购车指数，获取更多车型评价。

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