途昂变速箱/途昂变速箱传感器换大约多少钱一个啊

途昂dq501变速箱故障率

1、目前没有权威统计给出途昂DQ501变速箱具体故障率数据，但该变速箱故障率相比老款有所降低 。DQ501是改进版的DQ500 ，多增加了一个电子油泵
，并对压力传感器等进行升级优化，稳定性得到提升 ，故障率较之前的DQ500有所降低
。

2 、途昂Pro驾驶初体验良好
，动力强劲且操控灵活，智能辅助提升驾驶体验。

3
、适配车型上 ，在上汽大众方面
，有途昂X出众款530 V6四驱龙祥版；在一汽大众方面，揽境530TSI也搭载该发动机 ，揽境530TSI采用的是德国进口VR6发动机，具有15度汽缸夹角
，结构紧凑，并且匹配DQ501湿式双离合变速箱 。

4、动力部分 ，途昂Pro将搭载第五代EA888 0T发动机
，最大功率可达200kW（272马力），峰值扭矩400Nm ，百公里加速仅需 6 秒
，传动系统匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱，LTC工况下综合油耗为35L/100km
。此外 ，新车还配备4MOTION智能四驱系统以及DCC自适应悬架
，保证驾驶稳定性和乘坐舒适性。

5 、途昂Pro：动力与耐久：搭载第五代EA888 0T高功率发动机，热效率32% ，峰值扭矩400N·m
，配合DQ501变速箱，高原动力响应快 ，15万公里性能衰减率≤3%，耐久性出色 。全地形驾驭：DCC自适应电子悬架支持15档阻尼调节
，能智能调整软硬
。4Motion四驱系统在极端工况下可精准分配动力。

途昂的动力够用吗

1
、这些出色的动力参数，使得途昂在动力方面表现出色 ，足以满足各种驾驶需求 。除了强劲的动力
，途昂的变速箱也值得一提。它采用了7挡湿式双离合变速箱（编号为DQ500），这款变速箱在控制下 ，使得途昂的动力输出非常平稳
，既不会过于猛烈，又保证了驾驶的舒适性
。途昂的车身尺寸同样令人瞩目。

2、途昂330的动力表现能够满足日常出行需求 ，无论是城市通勤还是长途旅行都能游刃有余 。但是
，与同级别车型相比，途昂330的动力确实不算特别出色
。如果对动力有较高要求或者追求驾驶乐趣的消费者 ，可能会觉得途昂330的动力稍显不足。在这种情况下
，可以考虑选择更高配置的车型以满足自己的需求 。

3 、款途昂Pro优点明显，但也存在一些不足
。优点动力强劲高效：全球首发第五代EA888发动机 ，0T高功率版有272马力
、400N·m扭矩，7秒级零百加速
，WLTC油耗低至35L/100km，能兼顾性能与经济性。

4、然而 ，在动力表现方面
，途昂略显不足 。0T的发动机虽然足够日常使用，但在急加速时 ，涡轮介入的延迟和油门的响应速度稍慢
，给人一种小马拉大车的感觉
。尽管如此，一旦涡轮介入 ，动力便能迅速跟上
，满足日常驾驶需求。操控方面，途昂的方向盘转动轻松 ，指向准确
，驾驶起来非常顺手 。

5 、这些数据清楚地表明，途昂在动力方面表现出色
。途昂搭载了7挡湿式双离合变速箱（型号DQ500） ，确保了动力传递的平稳性和流畅性。这种变速箱设计既避免了德系车通常的过于激烈的驾驶感，又保持了驾驶的舒适性 。途昂的体型庞大
，车身尺寸为长5039mm，宽1989mm ，高1773mm
，轴距达到2980mm。

途昂330和380变速箱一样吗

一样，大家途昂全系列车型均配备了DQ500型号规格的7挡湿式双离合变速箱 ，这款变速器由大家天津市变速器加工厂生产制造
，在大家很多车型上都是选用
。DQ500是在DQ250的根基上开发的，选用横放的安排方法 ，较大能够承担600N·m的扭距
，结构类型也比DQ250短了8mm。

所以从上述可以知道，途昂330和380变速箱差别并不存在 ，而两版本之间最明显的差别就是动力方面 。其中330版车型最大马力186匹
，峰值扭矩320牛米，零百加速需要花费9秒 ，并且驱动方式采用的只是前置前驱
。

途昂330和380变速箱差别 同样，大众途昂的所有车型都搭载了由大众天津变速箱厂生产的DQ500 7速湿式动力换挡
，基本上在大众的很多车型上都有使用。DQ500是在DQ250的基础上发展而来的，采用水平布置 ，最多能承受600N· 。m的扭矩在结构上也比DQ250短8毫米
。

途昂330相比380版本更实用省油。以下是具体分析：动力配置与燃油经济性：330版本：搭载0T 186马力的EA888DKV发动机
，与7速双离合变速箱相匹配 。据车主数据反馈，其平均油耗约为5升/百公里（实际波动范围较大 ，但总体偏低）
。380版本：虽然动力更强劲
，达到220PS马力，但燃油消耗也相应增加。

大众途昂变速箱紧急运行模式

大众途昂变速箱紧急运行模式是指大众途昂车辆变速箱出现的一种故障状态 。当变速箱进入紧急运行模式时 ，车辆可能会出现以下情况：挂倒挡不走车：在尝试倒车时
，车辆无法移动
。挂D档时仪表直接显示D2的2档起步：在挂入D档后，仪表盘上直接显示D2 ，表示车辆以2档起步
，而非通常的1档或根据车速自动调整档位。

大众途昂变速箱处于紧急运行模式时，应立即将车辆停至安全地带 ，并联系拖车将车辆送至汽修厂或4S店进行检查和维修 。以下是关于此问题的详细解紧急运行模式的含义：当仪表盘显示变速箱处于紧急运行模式时，意味着变速箱已经出现问题
，无法正常工作。此时，车辆可能无法顺畅换挡 ，存在安全隐患
。

另外
，运动模式下，动力甚至有些狂暴。 标准模式下 ，变速箱在收油减速到30KM左右时速时
，有一个明显的脱档顿挫感 。切换到运动模式不明显
。这一点必须要吐槽，我以前中华H320上的现代派沃泰4AT都没有这种感觉。希望以后的OTA升级能够改进 。

L发动机最大功率141kW（192Ps）/6000rpm ，最大扭矩235Nm/4200rpm
。传动方面
，欧蓝德全系匹配了一台CVT变速箱。

吉利星越号称“吉利最美SUV ”，在众多跨界SUV里面也算是长相出类拔萃的一位 ，从售价上来看星越也已经是目前吉利的旗舰SUV 。星越采用吉利家族化的前脸设计
，运动大轮毂、溜背造型，酷似一台吉利牌的宝马X4 M ，回头率杠杠的
。

大众途昂变速箱油多长时间换(大众途昂变速箱油几升)

1
、大众途昂变速箱油的更换周期因车型和型号的不同而有所差异。通常，自动变速箱油（AFT）的更换周期为每两年或行驶5-8万公里左右
，而手动变速箱油（又称齿轮油）的更换周期为每3年或10万公里左右 。不同型号的变速箱油具有不同的更换周期，因此车主在更换时需根据具体车型和型号来确定
。

2、大众途昂变速箱油的更换周期为6万公里 ，手工换油是4-6L
，循环机换油是9-12L。变速箱油更换方法重力更换 更换的方式与机油是一样的 。利用工具将螺母拧松，在重力作用下变速箱油会自动流下。此方法虽为简单 ，但是不能放干净
。在机械的沟壑凹陷处
，变速箱油往往不能排出。

3 、汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油 。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样
。就日系车型来说 ，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次 。

4
、大众途昂X变速箱换油周期6万公里
，手动换油4-6L，循环机油换9-12L
。大众途观X变速箱的换油方法1。重力置换与换油原理相同 。松开油底壳底部的紧固螺母后 ，变速箱油会自动从放油孔流出
。

5、汽车自动变速箱油的更换周期需根据具体车型而定
，一般情况下，建议每两年或每行驶4万公里更换一次。对于日系车型 ，更换周期则建议在4~8万公里左右 。若车辆经常在高速公路上行驶，建议每4万公里更换一次变速箱油
。这些周期是基于一般使用情况的推荐
，实际更换周期需根据车型的具体要求进行调整。

大众途昂双离合变速箱质量怎么样

总的来说，大众途昂的双离合变速箱在质量上是比较可靠的 ，能够为消费者提供良好的驾驶体验 。但在使用过程中
，也需要注意保养和维护，以确保其长期稳定运行。

在机械性能方面 ，途昂也进行了诸多改进
。全新一代的变速箱解决了前代产品的烧机油和正时链条故障问题
，提升了整体的稳定性和可靠性。此外，湿式离合器相较于干式离合器更为耐用 ，而DQ500型7速双离合器变速箱在大众产品中表现出色
，尽管在低速时仍存在闯动问题，但其发生频率已显著降低 。

大众途昂搭载的DQ5007速湿式双离合变速箱 ，其结构经过精心设计
，具备出色的调节性能和优异的热熔性能，能够承受较大的扭矩传递
。相较于传统的干式动力换挡 ，湿式离合器在扭矩传递方面表现出色。

大众途昂380的质量整体来说是可靠的，但也有一些需要注意的方面 。首先
，从动力表现上来看，途昂380采用了高功率的0T发动机 ，日常使用完全没有问题
，动力响应迅速
。特别是在sport模式下，驾驶者可以更加明显地感受到动力带来的刺激。