奥迪A6L仪表盘上显示一个黄颜色的标志怎么处理

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当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。现将汽车发动机常见故障总结为以下：

1.1 发动机不能发动 ；1.2 发动机失速故障 ；1.3 发动机怠速不良故障 ；　1.4 混合气稀故障 ；1.5 加速不良故障

1.1 发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

E.ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤。

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。

（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

1.3 发动机怠速不良故障

（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

1.4 混合气稀故障

（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。

（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；

在旗舰型豪华轿车领域，奥迪A8以及宝马7系和奔驰S级，都是潜在受众的首选车型，也是这份细分市场很有代表性的产品，三款车如何选择，是困扰不少人的难题。要说优惠肯定是首选奥迪A8或者宝马7系，但要说车型实力层面，究竟谁更强？

通过对比你会发现，现在显示停售的2019款的奔驰S320的2.0T发动机，竟然比2019款奥迪A8的低功率3.0T发动机马力要大，一个是299马力，另一个则为286马力。从账面数据来看，显然是奔驰S级更有优势，但从发动机排量来看，显然奥迪A8的3.0T/V6发动机更有优势。

其实看到这，很多人都难免提出质疑，为什么奔驰S级的2.0T发动机账面数据比奥迪A8的3.0T/V6发动机还要强？马力层面奔驰S级赢了，但在豪华体验上，2.0T直列四缸还算得上豪华和高档吗？

首先我们要明确的是，并不是马力越大车就越好，小排量并不就意味着低马力，大排量也并不是全都是大马力，两者和发动机的调教有很大的关联，一味追求马力并不明智。

A8的3.0T/V6发动机入门版本虽然账面数据不如奔驰S级的2.0T/L4发动机出色，但最大功率转速4500-6400rpm，最大扭矩转速1340-4430rpm，而奔驰S级最大功率转速6400rpm，最大扭矩转速3000-4000rpm，相比之下显然V6发动机的扭矩平台范围更宽，要比奔驰S级的更有优势。

而且理论上来说，气缸数越多，发动机运动就越平顺，奥迪A8的V6发动机的动力储备更出色，运转更平稳，机械噪音更小，动力来得更平顺，更从容。也可以给机械部件更好的保护，噪音抑制更出色。而L4相比之下，压榨大马力可能动力来的相对突兀一些，对比从容的V6，显然略显力竭。

这个账面数据对V6的A8来说，是游刃有余，但是奔驰S级来说，有些吃力，当然只是说发动机层面。奔驰S级肯定会不计成本的为L4在低速和怠速工况下抖动作调整，比如搭载了48V的ISG启动发电一体机，这就很大程度上缓解了压榨极限带来的瓶颈，0转速高扭矩可以让车辆更快起步，减轻发动机低转速负荷，而且电机的加入让发动机转速提升也更迅速，经过奔驰品牌的调教，带来更好更平顺的动力表现。

奔驰S级的2.0T发动机压榨299马力很大程度上是到了2.0T的极限，调教后的2.0T较老款3.0T来看其实并不逊色，最大功率和马力都有明显提升，所以数据方面可以说是赢过了3.0T/V6发动机。

从马力数据来看两款车并不能分出谁更豪华更高档，并且对这一级别的车型来说，动力并不再是关注的重点，更多 还是车型本身带来的档次感和质感体验，而在豪华氛围的营造方面，显然奔驰S级更加分。

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